中國重振經濟為何這麼難
Amity Isabella 房地產崩盤導致消費者變得更謹慎，企業削減成本，青年失業率高企，中國面臨自對外開放經濟以來從未經歷過的危機。習慣了快速增長的中國民眾正失去信心。
Qilai Shen for The New York Times
出口激增有助於推動中國經濟增長，但削弱了關鍵行業的盈利能力，並招致貿易夥伴的強烈反對。
商業與經濟
非洲債務危機或對全球產生「災難性影響」
非洲大陸的外債總額已超過1.1萬億美元；巨額債務令發展受阻，也加劇了社會不穩定。中國是許多國家的最大債權人之一，雖然還款前景惡化，北京仍不願提供債務減免。
Brian Otieno for The New York Times
今年夏天，增加稅收的提議在肯亞引發了致命的抗議活動。
加拿大將對中國電動汽車徵收100%關稅
此舉使加拿大與美國在汽車政策上保持了一致。此外，加拿大還將對中國鋼鋁徵收25%的新關稅。這可能會使加中關係進一步惡化，並可能引發中國對加拿大農產品出口的報復。
Carlos Osorio/Reuters
本田和其他汽車製造商表示，他們計劃斥資數十億美元在加拿大建造電動汽車廠和電池工廠。
7-Eleven面臨收購要約，買下日本「國寶」級便利店有多難
對許多日本民眾來說，便利店是生活中不可或缺的一部分。每天有數百萬人去便利店買食物、寄快遞和支付各種帳單。這種基石地位令外資收購7-Eleven的嘗試面臨困難。
Kim Kyung-Hoon/Reuters
日本最大的連鎖店7-Eleven也是日本最著名的連鎖店。
為何人人都愛Costco
Costco抓住了消費者的心理：從表面上看，它是一家折扣店，是一個省錢和精打細算購物的地方，但它也是一種令人嚮往的購物體驗，滿足了大多數人的慾望：炫耀性消費。
Kerry Tasker for The New York Times
取代中國成為世界工廠？印度需要更大更好的港口
長期依賴中國的跨國零售商正在尋找替代方案，許多企業正將生產基地轉移到印度。但這一趨勢能否延續下去，給印度帶來更多訂單、創造更多就業。可能取決於印度的港口。
Elke Scholiers for The New York Times
位於孟買南部的尼赫魯港的一個碼頭。
沃爾瑪清倉京東股份，稱將在中國專注山姆會員店等業務
沃爾瑪表示，未來將繼續與京東保持「商業關係」。近兩年來，儘管中國整體經濟疲軟，但沃爾瑪表現良好，這主要得益於在線銷售的強勁增長和山姆會員店的大受歡迎。
Gilles Sabrié for The New York Times
沃爾瑪在中國市場表現優秀，部分原因是它的倉儲式山姆會員店很受歡迎。
企業為中美貿易戰下一階段做準備
業界普遍認為，無論川普與賀錦麗誰將贏得大選，與中國的貿易敵對都將繼續下去。考慮到進口產品和零部件關稅的不確定性，許多美國企業推遲了投資和擴張。
Aaron Richter for The New York Times
Easy Signs在美國的業務一直在增長，但這家總部位於澳洲的公司卻在推遲擴張。
中國自動駕駛公司文遠知行將在美國上市
文遠知行計劃在納斯達克上市。美國政府針對中國公司的出口管制可能會限制其獲得先進晶片的機會，而打擊中國自動駕駛汽車企業的努力也可能會限制該公司技術在美國的應用。
Chen Jimin/China News Service, via Getty Images
總部設在廣州的文遠知行是中國眾多電動汽車和汽車科技公司之一，這些公司正在尋求從美國金融市場得到資金，以支持它們走向全球的雄心。
在「蘋果城」製造電動汽車，富士康有何競爭力？
富士康計劃代工由其他公司設計和銷售的汽車，希望在一個競爭激烈的領域成為重要參與者。這是其減少對蘋果依賴的更廣泛努力的一部分。但僅有製造能力是否足以脫穎而出？
Ritchie B Tongo/EPA, via Shutterstock
去年在台灣台北展出的富士康與台灣汽車製造商裕隆汽車合資生產的電動汽車。